宁波台风记——利奇马
台风利奇马于2019年7月30日编扰生成，8月4日被日本气象厅升格为热带风暴并命名，8月9日晚登陆台州温岭，11日晚在青岛市黄岛区二次登陆，最终在山东沿岸消散。生成背景：2019年7月末，西北太平洋对流活动活跃，多个扰动同时发展。其中，位于图中央的94W（后发展为利奇马）于7月30日编扰，是一个典型的季风低压。
风力等级 利奇马台风的中心风力在8日下午5时已达到58米/秒，这一风力等级对应的是17级，超过了今年之前的所有台风，因此被冠以“今年风王”的称号。预计登陆情况 利奇马台风预计将于8月10日凌晨到上午在浙江象山到苍南一带沿海登陆。
今年第9号台风“利奇马”已加强为17级超强台风，预计将于10日凌晨到上午在浙江象山到苍南一带沿海登陆，最大可能在台州到乐清一带登陆，登陆时强度为强台风级或超强台风级（14-16级，45-52米/秒）。移动速度显著加快：“利奇马”此前移动缓慢（每小时5公里），但近期提速至每小时22公里，快速逼近浙江。
台风利奇马会被除名吗
台风利奇马被除名是因为它造成了特别重大的灾害或人员伤亡，按照世界台风命名规则，其名称被从命名表中永久删除。台风命名规则 台风命名表是按照140个名称列表循环使用的，这些名称来源于台风委员会成员国家或地区提供的名字。此次的“利奇马”，英文名Lekima，命名来源于越南，原本是一种水果的名字。
台风利奇马有可能会被除名。当台风造成特别重大的灾害或人员伤亡时，台风委员会的成员国有权申请将其从命名表中删去，这是台风命名规则中的一项重要内容。台风命名规则概述：为了统一台风命名，避免名称混乱，被台风影响的国家和地区共同制定了一个台风命名表。
除名原因：2019年，台风“利奇马”以超强台风级别在中国浙江登陆，随后在多个省份引发强降雨和洪涝灾害。该台风造成了广泛的人员伤亡和财产损失，因此也被台风委员会除名。其他被除名的台风 除了上述几个典型的被除名台风外，历史上还有其他一些台风因其造成的严重灾害而被除名。
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台风登陆及移动路径：台风利奇马于周六凌晨在中国浙江省登陆，风速高达每小时187公里（116英里），风暴中心随后向北移动，穿过山东省并移至海岸外。早期死亡原因：浙江省一座天然堤坝在三小时内遭遇160毫米（2英寸）的暴雨后发生坍塌，导致多人死亡。
台风利奇马的路径如下：形成初期：9月29日，热带低气压“利奇马”在菲律宾吕宋岛东北约220公里处形成，随后向西移动。进入南海：当天傍晚，“利奇马”进入南海，并转向西南偏西方向移动，强度逐渐增强。
月8日夜间至9日凌晨，“利奇马”进入东海，并以每小时18公里的速度向西北方向移动。9日清晨5点，台风中心位于浙江温岭市东南方约365公里的东海南部海面上，中心最大风力达到17级，风速高达60米/秒，中心最低气压为920百帕。
台风“利奇马”于2019年8月11日晚上在山东青岛市黄岛区登陆，登陆时的中心附近风力为9级（23米/秒），中心较低气压为980百帕。 截至登陆当晚16时，山东全省有26座水库超汛限水位，均已开始泄洪。其中，沂河、弥河、中运河、沭河、大沙河、潍河出现了明显的洪水过程。
号台风“利奇马”有可能登陆浙江。以下是关于9号台风“利奇马”的路径及最新消息的分析：当前位置与移动趋势：台风“利奇马”已在西北太平洋洋面生成，并以每小时6公里左右的速度缓慢地向西偏北方向移动，强度逐渐增强，预计会逐渐向我国东南沿海靠近。
Reuters:中国台风利奇马造成死亡人数升至44人
死亡人数及地区分布：周一上午官方数据显示，台风利奇马在中国东部造成的死亡人数升至44人，新增12例死亡病例，其中浙江7人、山东5人，另有16人失踪。周日央视曾报道死亡人数为32人。
台风利奇马路径
台风利奇马于2019年7月30日编扰生成，8月4日被日本气象厅升格为热带风暴并命名，8月9日晚登陆台州温岭，11日晚在青岛市黄岛区二次登陆，最终在山东沿岸消散。生成背景：2019年7月末，西北太平洋对流活动活跃，多个扰动同时发展。其中，位于图中央的94W（后发展为利奇马）于7月30日编扰，是一个典型的季风低压。
今年第9号台风“利奇马”已加强为17级超强台风，预计将于10日凌晨到上午在浙江象山到苍南一带沿海登陆，最大可能在台州到乐清一带登陆，登陆时强度为强台风级或超强台风级（14-16级，45-52米/秒）。移动速度显著加快：“利奇马”此前移动缓慢（每小时5公里），但近期提速至每小时22公里，快速逼近浙江。
台风利奇马的路径如下：形成初期：9月29日，热带低气压“利奇马”在菲律宾吕宋岛东北约220公里处形成，随后向西移动。进入南海：当天傍晚，“利奇马”进入南海，并转向西南偏西方向移动，强度逐渐增强。
台风中心在今日上午10点钟位于浙江省温岭市东南方大约255公里的东海南部海面上。预计将以每小时15-20公里的速度向西北方向移动，逐渐向浙江沿海靠近。登陆后路径 登陆后，利奇马台风将转向偏北方向移动，其强度将逐渐减弱。但即便如此，仍需警惕其可能带来的持续风雨影响。
中成空间气膜煤场抵御16级超强台风
〖One〗、中成空间气膜煤场能够抵御16级超强台风的理论基础与实践验证表明其具备高抗风能力，但直接抵御16级台风的结论需结合具体设计参数与实际测试数据综合判断，近来公开信息显示其成功抵御了12级台风“利奇马”的考验。
〖Two〗、煤场气膜封闭能抵抗多大风力？要想抗大风就要有好的锚固系统才行，由斜向网状钢缆系统与膜材构成的气膜主体结构，可以抵御30千克/平方米的雪荷载和67米/秒，也就是12-16级以上的台风。这个可以根据当地的实际情况，做强度的计算。
〖Three〗、结构设计能抗16级台风，中成空间现有沿海港口气膜已成功抵御14级强台风“烟花”。气膜具有柔性结构的特点，膜材及网索本身具有高强的抗拉伸、抗撕裂性能。中成空间成立气膜实验室，通过“数值风洞”核心技术模拟实验，进一步验证了其气膜结构已可成功抵挡16级超强台风。
〖Four〗、结构与安全优势大跨度空间：气膜结构无需内部支柱，可实现超大跨度（如200米以上），内部空间类似室外环境，降低可燃气体浓度至安全阈值以下。高安全性：膜材拉伸强度达钢材一半，自重仅为钢屋面的1/30，抗风雪能力强。
〖Five〗、抗震抗风性能：能抵御16级台风、8级地震及1米厚积雪，降低灾后修复费用。智能监控系统：无线控制与远程管理减少人工巡检成本，长期运营更经济。案例借鉴国家能源集团王曲电厂：180米超大跨度气膜煤场，单位造价约2000元/平米（含设备）。
